开吉利帝豪很丢面子吗
开吉利帝豪会丢面子吗？不会的。吉利帝豪是一款性价比较高的汽车品牌 ，其搭载了GeTec-DVVT涡轮增压发动机 ，最大功率为98kw，1800转涡轮介入 ，2000转时输出峰值扭矩185NM 。该品牌以“稳健 、尊崇”为品牌主张 ，代表了吉利汽车安全 、节能、环保的发展方向，对吉利汽车有传承亦有突破 。它整合全球资源 ，为消费者提供最安全 、环保的自主高档轿车。
因此 ，开吉利帝豪并不会丢面子，反而会为车主带来高品质的驾驶体验 。
品牌知名度高 。吉利是中国近年来实力和影响力剧增的自主品牌，因此开吉利帝豪不会丢面子。底盘舒适 。实际乘坐和驾驶感受良好 ，滤震效果一致 ，悬架初段柔软，中低速过减速带有高级感 。变速器换挡顺滑。提供三种驾驶模式选项 ，经济 、普通和运动。
吉利四代帝豪毛病多嘛
帝豪毛病不多 。吉利帝豪这款车的小毛病不多 ，还可以：帝豪是吉利的打造的高端品牌了，装配及做工在自主车当中也是数一数二的；车是机械加电子产品的综合体 ，一般都是些小毛病不会有大碍 ，没人敢保证100%的不出问题，这个是任何一个品牌都有可能出现的 。
吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力、配置 、舒适性 、细节及操控等方面 ，具体表现如下：动力与燃油经济性不足搭载的5L自然吸气发动机动力储备有限（93kW/152N·m） ，低扭爆发力弱，加速节奏缓慢 ，尤其在高速超车或爬坡时表现吃力。
不建议购买第四代帝豪 ，主要有以下几方面原因：转向模糊：该车采用电动助力转向，但存在阻尼小、路感差的问题，回正力矩也不稳定 ，导致操控体验较为廉价 ，影响驾驶的精准性和操控乐趣 。刹车性能弱：刹车踏板的空行程比较明显，制动力介入较慢 。
4代帝豪为何不能买
吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力表现、配置细节 、行驶质感及部分用户反馈的小问题上 ，具体如下：动力系统存在明显短板 动力储备不足：部分用户反映5L自然吸气发动机在满载或高速行驶时 ，加速响应偏慢，尤其是中后段超车动力储备略显乏力 ，与同级别部分搭载涡轮增压发动机的车型相比差距明显。
吉利第4代帝豪可能存在以下一些缺点： 动力方面：相对一些主打高性能的车型 ，它的动力输出可能不会那么强劲 。对于追求激烈驾驶 、快速加速体验的您来说，可能会觉得动力不够迅猛 。比如在高速超车时 ，提速的响应速度或许达不到您的预期。 内饰质感：部分内饰材质的触感和品质感可能还有提升空间 。
底盘与操控稳定性差方向盘存在偏斜问题 ，底盘调校偏软，高速过弯时侧倾明显 ，操控信心不足 。综合来看 ，第四代帝豪在动力性能、配置丰富度 、驾乘舒适性及细节工艺上存在明显短板，需消费者根据实际需求权衡利弊。
不建议买第四代帝豪的原因：转向模糊 、刹车制动力一般、配置一般 、空间不大 、价格略高 。转向模糊 。帝豪采用电动助力转向，电子味特别重 ，转向阻尼非常小 ，从头轻到尾，没有任何路感可言。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定 ，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小。
不建议买第四代帝豪的原因有转向模糊、刹车制动力一般 、空间不大 。转向模糊 帝豪采用电动助力转向 ，电子味特别重，转向阻尼非常小 ，从头轻到尾 ，没有任何路感可言 。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小。
为什么都不建议买第四代帝豪
1 、底盘与操控稳定性差方向盘存在偏斜问题 ，底盘调校偏软 ，高速过弯时侧倾明显，操控信心不足 。综合来看 ，第四代帝豪在动力性能、配置丰富度 、驾乘舒适性及细节工艺上存在明显短板 ，需消费者根据实际需求权衡利弊 。
2 、不建议购买第四代帝豪，主要有以下几方面原因：转向模糊：该车采用电动助力转向，但存在阻尼小、路感差的问题 ，回正力矩也不稳定 ，导致操控体验较为廉价，影响驾驶的精准性和操控乐趣。刹车性能弱：刹车踏板的空行程比较明显 ，制动力介入较慢 。
3、不建议买第四代帝豪的原因：转向模糊 、刹车制动力一般 、配置一般、空间不大 、价格略高 。转向模糊。帝豪采用电动助力转向 ，电子味特别重，转向阻尼非常小 ，从头轻到尾 ，没有任何路感可言 。实际上帝豪也有做随角度随速度阻尼变化的标定，但是非常不线性并且阻尼调节范围特别小 。
4 、不过 ，其动力也有不足之处。该发动机低速扭矩偏弱 ，冷车启动时发动机可能有异响，在急加速或高速超车时动力储备不足 ，需要频繁降挡操作 。而且变速箱换挡行程较长 ，5挡存在轻微抖动情况 。
5、吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力表现 、配置细节 、行驶质感及部分用户反馈的小问题上，具体如下：动力系统存在明显短板 动力储备不足：部分用户反映5L自然吸气发动机在满载或高速行驶时，加速响应偏慢 ，尤其是中后段超车动力储备略显乏力 ，与同级别部分搭载涡轮增压发动机的车型相比差距明显。
自动挡帝豪为何不建议买
其次，帝豪采用的无级变速器是最不受推荐的自动变速器之一。与传统的自动变速器和双离合变速器不同 ，CVT采用了锥形轮和钢带 ，其使用寿命远远低于齿轮组 。一旦锥形轮和钢带磨损到无法使用，唯一的解决方法是更换整个变速器总成 ，费用不菲 ，可能高达数万元，这与选择合资车型的初衷相悖 。
总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型 ，属于设计代际缺陷。若已购买 ，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本 。
对于动力需求不是特别高的消费者来说 ，帝豪搭载的5L发动机所提供的动力已经足够满足家庭日常使用的需求 。但值得注意的是 ，自动变速器的结构相对复杂，因此更容易出现故障。考虑到这一点，建议消费者在选择时可以考虑手动挡车型 。吉利帝豪自动挡的配置相当丰富 ，从空间、内饰到功能都表现出色 。
吉利第4代帝豪缺点
吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力 、配置 、舒适性、细节及操控等方面 ，具体表现如下：动力与燃油经济性不足搭载的5L自然吸气发动机动力储备有限（93kW/152N·m），低扭爆发力弱 ，加速节奏缓慢 ，尤其在高速超车或爬坡时表现吃力。
不建议购买第四代帝豪，主要有以下几方面原因：转向模糊：该车采用电动助力转向 ，但存在阻尼小 、路感差的问题 ，回正力矩也不稳定，导致操控体验较为廉价 ，影响驾驶的精准性和操控乐趣 。刹车性能弱：刹车踏板的空行程比较明显 ，制动力介入较慢 。
吉利第4代帝豪的缺点主要集中在动力表现 、配置细节、行驶质感及部分用户反馈的小问题上，具体如下：动力系统存在明显短板 动力储备不足：部分用户反映5L自然吸气发动机在满载或高速行驶时 ，加速响应偏慢 ，尤其是中后段超车动力储备略显乏力，与同级别部分搭载涡轮增压发动机的车型相比差距明显。
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