本田汽车召回率全球第一:你还敢买吗?
1 、不能仅因本田召回率数据及部分召回事件就判定其汽车完全不值得购买 ，需综合多方面因素理性看待。以下是对此问题的详细分析：召回率数据需理性看待召回率计算方式及局限性：文中提到本田召回率达到332%远超标准水平 ，但召回率通常是指召回车辆数量与同期销售车辆数量的比例 。
2 、从10月5日出现首起产品自燃，到10月28日主动宣布召回 ，威马汽车的召回过程仅用时23天 。汽车产品召回在业界本是一种常态 ，但威马如此快速的处理速度却是鲜有。 根据国家市场监督管理总局公布的召回数据统计，仅2019年，中国市场有39个汽车品牌、累计6 ，539 ，512辆汽车被召回，占市场总销量的36% 。
3 、理由：本田CR-V（召回率0.14） ，本田雅阁（召回率0.16） ，本田思域（召回率0.14），这几款车出现问题的概率不大 ，都是懂车人的首选 ，不论是VTEC 、i-VTEC还是Earth Dream地球梦都是典型的代表作 。丰田卡罗拉、汉兰达、普拉多。
4 、丰田卡罗拉：全球超5000万用户选择，有2T/6L/8L多种排量 ，能覆盖家用需求。燃油经济性突出 ，混动版百公里油耗5L 。其搭载的1GR - FE发动机以“几十万公里无大修”著称，召回率仅0.12 ，十年保值率仍达50%以上 。本田CR - V：是SUV领域可靠性标杆 ，召回率0.14。
5 、Asker的高亮答案揭示，丰田以其卓越的质量，最少的问题 ，以及在所有品牌中最低的召回率脱颖而出 。其车型均衡 ，没有显著的缺点，这使得丰田成为了众多消费者的首选 。然而 ，本田的优势在于其动力系统 ，其可靠性、稳定性和动力输出效率都是顶尖的，发动机技术位列第三 ，这是其显著亮点。
车起点:高田安全气囊再致人死亡,属全球第23例
月30日在马来西亚首都吉隆坡发生一起与高田气囊相关的死亡案例 ，涉事车辆为2004款本田City，这是全球第23起此类死亡案例 。事件详情：此次事故中 ，死因与搭载的高田气囊发生器破裂有关 。涉事车辆2004款本田City虽已于2015年宣布召回 ，但一直未开展维修工作。
“死亡气囊 ”召回事件回顾事件起源：高田公司是全球知名安全气囊供应商，2009年美国一起交通事故中 ，一名女孩因高田气囊弹出金属片划破颈动脉死亡 ，引发对其气囊安全性的关注 。质量问题：高田气囊的推进剂圆片生产存在缺陷，包括无防潮措施导致受潮后圆片包装破裂，以及部分车型气囊中圆片数量不足 。
009年 ，美国一起汽车事故中 ，一辆配有高田安全气囊的车辆在碰撞后，因气囊爆炸力度过大导致金属零件蹦出 ，直接对驾驶员造成二次伤害并致其身亡 ，这起事件揭开了“死亡气囊 ”事件的开端。
马自达因高田安全气囊问题将在全球追加召回约190万辆汽车，涉及日本及出口车型 ，存在气体发生器爆炸导致金属碎片喷射的伤亡隐患 。召回原因召回的核心问题是高田安全气囊的气体发生器存在缺陷 。该部件在特定条件下可能发生爆炸 ，导致金属碎片向车内喷射，直接威胁乘员生命安全。
问题原因：这些车辆车龄较长 ，安全气囊内的部件在碰撞时爆炸并喷出锋利金属碎片的可能性越来越大 ，可能会导致驾驶员或乘客严重受伤或死亡。高田安全气囊事件背景伤亡情况：作为曾经的世界级安全气囊供应商，日本高田造成了30多人的死亡 。其中 ，美国至少有26人死亡 ，数百人受伤 。
90年代末国产雅阁缺陷,本田宣布召回1.6万辆汽车
1 、0年代末国产雅阁的缺陷为安全气囊存在隐患，具体是驾驶席气囊气体发生器防潮措施不完备，可能导致气囊无法正常展开或碎片飞出伤人 ，本田因此宣布召回10386辆国产雅阁汽车。召回主体与范围广汽本田召回1998年10月24日至1999年12月31日期间生产的部分国产雅阁（ACCORD）汽车 ，共计10386辆 。
2 、本田宣布召回6万辆老爷车最近本田技术研究工业（中国）投资有限公司广汽本田汽车有限公司向国家市场监督管理总局提交了召回计划，决定从2020年9月14日开始召回下一个车型 。共有16304辆。
3、广汽本田汽车有限公司计划召回1998年10月24日至1999年12月31日期间生产的部分国产雅阁（ACCORD）汽车 ，共计10386辆 。据了解 ，本次召回范围内车辆因安全气囊供应商制造缺陷，驾驶席气囊的含非叠氮化钠的气体发生器（NADI型）的防潮措施不完备 。
本田召回179万辆缺陷汽车;奇瑞与华为展开合作;一汽整治腐败问题;东风...
本田召回179万辆缺陷汽车 ，涉及多款车型及不同问题；奇瑞与华为在智能汽车领域展开合作；一汽集团整治腐败问题 ，处分153人并处理376家合作商；东风汽车集团A股IPO过会，拟募资210亿元。
本田汽车突然大规模召回,涉百万辆国产车
1 、近日 ，本田汽车时隔半年 ，再次因缺陷燃油泵问题启动大规模召回 。据国家市场监督管理总局官网最新发布，广汽本田汽车有限公司 、东风本田汽车有限公司已向总局备案召回计划 ，决定自2021年3月31日起召回多达20款国产车 ，几乎涵盖本田、讴歌品牌全系列主流车型，此次涉及的召回数量共计1088025辆 。
2 、本田因转向系统故障在美国召回约170万辆汽车，涉及多款畅销车型 ，问题源于生产缺陷 ，但尚未造成人员伤亡，召回维修将免费进行。召回背景与规模美国国家公路交通安全管理局宣布 ，本田将在美国召回约170万辆汽车 ，涵盖2022-2025年款的思域Type R 、讴歌Integra和CR-V等畅销车型 。
3、以上召回车型总数量为1154936辆，堪称本田国产车型史上最大规模的召回 。广汽本田汽车有限公司方面：决定召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura TLX-L 、Acura CDX 、Acura RDX、锋范、奥德赛 、冠道 、缤智、飞度 、凌派 、雅阁系列汽车 ，共计535999辆。
4、近日 ，我们从国家市场监督管理总局官网处获悉，广汽本田与东风本田将从2020年6月起在华进行大规模的产品召回 ，涉及的车辆总数超过了77万辆。
因失速隐患全数召回,第十代雅阁遇上市以来最大的事件
1 、第十代雅阁因失速隐患被全数召回 ，这是其上市以来遭遇的最大事件 。以下是关于此次召回事件的详细介绍：召回背景与原因 2019年8月8日，国家质检总局发布召回通告 ，广汽本田宣布自2019年8月30日起 ，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆 。
2 、从此前的“机油门”事件可以看出，在国内奉行“双车战略 ”的本田 ，其产品问题往往也会“成双 ”出现。在东风本田英诗派（INSPIRE）论坛中 ，就已有认证车主发帖称遇到了“雨天失速”问题 。车主维权横幅 “机油门”刚刚平息不久，本田品牌又再度陷入“失速门 ”之中 。
3、去年6月以来 ，全国出现多起本田第十代雅阁高速行驶突然失去动力的情况 ，因“失速门 ”事件，本田召回了22万辆雅阁。
4 、相比此次北美召回的发动机问题 ，国内消费者其实更应关注本田5T发动机是否仍存在机油增多问题 ，以及思域在中保研安全碰撞测试中的B柱被撞断问题等，这些问题对国内消费者的用车安全和权益影响更为直接 。
5 、随后 ，车主在论坛及微博的相关投诉内容已全部删除 。广州媒体也反映称 ，此前在对十代雅阁进行测试时，也遇到了同样的问题。此外 ，还有众多雅阁车主投诉高速失速故障 。其中一位雅阁燃油版车主表示 ，“两次都是在高速上，发动机故障灯亮起，车速慢慢降下来 ，踩油门提不了速 ，熄火后重新启动就正常 。
6、此次转向失灵问题与国内曾曝光的“雅阁失速门”无直接关联，但均反映本田车型在特定工况下的安全隐患：失速门：2019年国内第十代雅阁因中冷器设计缺陷 ，在雨天高温高湿环境下行驶时 ，冷凝水可能被吸入燃烧室导致发动机缺火，引发失速。广汽本田曾召回相关车辆并免费安装优化装置 。
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