天籁又来搞事情,新车比迈腾舒适,爆243马力+8挡变速,油耗5.9L
而且新天籁的车内空间也非常充足，并不会让人产生拥挤和压抑的感觉 ，就算长途乘坐也不会显得太累 。
华为鸿蒙座舱上车!新款天籁要来了,东风日产真的不一样了
新款天籁目前内饰还未公布 ，但最大的变化就是更智能了，这也是全球首款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响的燃油车 。华为的鸿蒙座舱用过的朋友都知道 ，那是相当丝滑 ，所以喵哥估计新款天籁的中控大屏肯定会变大，而且内饰很有可能会大改。
天籁鸿蒙座舱是东风日产天籁车型搭载的智能化座舱系统 ，与天籁（传统燃油/普通智能座舱版）的核心区别体现在系统架构、生态服务 、交互体验等方面 。
也是没想到 ，新款天籁PLUS居然成为了全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车 。虽说“全球首个 ”这一头衔有厂家的营销成分在，但既然东风日产和华为搭上线了，那对于咱们想要买新天籁PLUS的消费者来说就是件好事。
天籁鸿蒙座舱指的是东风日产推出的搭载华为鸿蒙座舱系统的燃油车型的座舱 ，该车型定位“燃油智能第一车 ” 。从配置上看 ，该车全系标配鸿蒙座舱5及HUAWEI SOUND音响，搭载16英寸HUAWEI车载智慧屏与骁龙8295芯片 。
东风日产将在2025年终结天籁车型,停产并无后继换代
东风日产确实计划在2025年终结天籁（Altima）车型的生产 ，且无后继换代车型推出。 以下是具体分析：停产时间与决策依据根据《汽车新闻》的报道 ，日产预计于2025年结束Altima的生产，且不会推出直接换代车型。这一决策基于供应商情报及未来产品规划的持续调查 ，具有较高可信度 。
关于停产传闻与官方动向 ，有外媒猜测天籁可能在2025年后停产，但东风日产通过“真心版”降价 、终端优惠等方式维持市场份额 ，且新一代车型规划显示其仍聚焦燃油车市场 。日产虽在推进新能源转型 ，但燃油车仍是重要业务，天籁作为“日系三杰 ”之一 ，短期内仍是合资中型车市场的主力产品。
天籁的停产是日系B级车市场份额被新能源车型挤压的缩影 。随着电动化浪潮推进 ，日产需将资源集中于纯电平台（如Ariya）和混动技术研发，传统燃油车型逐步退出成为必然 。 产能与供应链问题：2025年东风日产曾因发动机供应不足导致0T车型长期缺货，进一步影响消费者信心。
有消息称天籁将于2025年停产 ，但这一消息来自汽车之家创作者 ，并非官方官宣 。在2024年7月16日汽车之家车家号发布的信息中，创作者“爱车1039 ”表示天籁将于2025年停产 ，不过内容特别说明该观点不代表汽车之家的立场 。截至目前 ，并没有来自东风日产等官方渠道的正式声明或公告，证实天籁会在2025年停产。
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