弯道才是我的家!试驾全新福克斯ST-Line
1 、而两厢的ST-line在弯道中更加灵活 ，虽然有点像高尔夫GTI用大动力拽着车头走的感觉 ，但是循迹性是目前同级别同价位的佼佼者 。 接着，我专门去换了一台三厢版本的ST-line测试，原本觉得两厢灵活的尾部已经是巅峰 。但是刚开始入手三厢版本 ，你会发现三厢底盘的厚重感比MK3更加厚重 ，而两厢版本相较于MK3略显单薄。
试驾全新福克斯:注重操控和颜值,能给年轻人带来快乐
全新福克斯已经在6月正式上市，提供两厢和三厢两种车身形式 ，并首次推出全新福克斯S版车型致敬经典性能车福克斯RS。这款自带赛道基因的车型拥有自己独特的运动优势 ，这次在成都试驾全新福克斯，主要是体验它换装5T四缸发动机后带来的“狂野 ” 。
如果是对比两代福克斯所使用的5T发动机的话 ，参数相差很小 ，但是别忘了，变速箱在日常驾驶中的作用也是非常重要的 ，全新福克斯使用的是8AT变速箱 ，上一代福克斯5T使用的是6AT变速箱，挡位数量更多 ，动力输出更加流畅 ，高速巡航状态下的转速也更低 。
全新福克斯的ST-Line和S Edition版本，有着专属的运动化座舱，比如拥有专属进口RS蓝涂装的S Edition版本 ，全黑内饰搭配蓝色缝线以及蓝色logo刺绣 ，加上大尺寸的中控屏幕，运动科技氛围相当到位。加上智能的SYNC+系统加持 ，带来足够智能的用车体验 ，这不正是年轻人追求的用车需求吗 。
内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好 。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色，显得运动潮流 ，恰到好处的镀铬装饰条点缀其中 ，不能说多惊艳，但是也不丢气场 ，有小精致的氛围。深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低 简单看一下外观内饰 ，开始本次试驾体验的正题 。
5万公里试驾,极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何
深度体验5万公里三缸机表现 动力强 油耗低 简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题 。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合 ，可以说已经进入了性能全面展现的时候了 ，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。
动力表现良好：福特福克斯搭载的两款三缸发动机（CAF384A26和CAF7158B6G6）提供了不同的动力水平 ，其中CAF7158B6G6引擎功率高达128kW ，最大马力172Ps，扭矩达到243N·m ，动力强劲 。燃油经济性和效率：5L Ecotec发动机采用长行程设计 ，确保在低转速下也能提供充足扭矩，对抗同级别的6L车型 。
性能表现 动力输出：尽管是三缸发动机 ，但福克斯锋跃版在调校上能够提供较为充沛的动力。它在城市日常驾驶中 ，如起步 、加速超车等场景下，动力响应较为及时 ，能够满足日常通勤的需求 。
依然逃不过真香定律,试驾新一代福特福克斯
我这次试驾的地方是4S店提供的试驾场地 ，这个场地很多的弯道，正好可以发挥出福克斯的强项来 这个是福特的智能联网功能 ，这个显示屏的操作很简单 ，就像用手机一样简单，福特的智能互联系统是第三代的车联网系统，结合了福特派远程互联 ，车载4G热点 ，Fordapplink 0手机互联、carplay 或carlife等手机互联功能 。
福特福克斯的猎装版，能否成为“真香 ”中的“清流”呢？全新一代长安福特福克斯猎装版在外观上沿用了福克斯的设计理念 ，造型上与海外版基本一致。前脸保留了福特车型标志性的“马丁脸”。六边形且用星空点缀的进气格栅配合犀利的大灯组 ，营造出很强的攻击性 。
福克斯旅行版依旧采用了换挡旋钮，有别于同级大部分车型采用的排挡设计 ，占用的空间更小 ，不过需要驾驶员多习惯这样的换挡方式 。
昂克赛拉这款车，出自马自达之手 ，操控这方面肯定没的说 ，但这款车为了操控牺牲不少的舒适性，并且没有任何优惠 ，性价比不高。新款的三厢福克斯 ，相比下来就面面俱到了，外观上时尚潮流，5T的版本168万就可以入手 ，再加上2万左右的优惠 ，性价比十足 。
首先是价格，福特锐际Escape的官方售价为198万-288万元 ，全系标配0T+8AT的动力系统、在全系四驱和诸多科技配置的加持下 ，在紧凑型SUV当中可谓竞争力十足，要知道 ，很受欢迎的本田CR-V 5T四驱车型 ，起售价也要238万元 。
以福特福克斯为例，2014年其销量达39万辆 ，但换装三缸发动机后 ，2021年全年销量骤降至23万辆，不足轩逸半个月的销量。类似情况也出现在英朗 、奇骏 、思域等车型上 ，均因三缸机导致销量大幅下滑 ，最终被迫回归四缸机 。车企为挽回市场，纷纷调整策略，如长安福特宣布全新福克斯全系换装5T四缸发动机 。
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希望本篇文章《全新福克斯试驾体验(福克斯试驾评测)》能对你有所帮助！
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