欧宝再入华,“救命稻草”还是“赔钱货”?
1、在销量断崖式下跌，市场份额不断缩减 ，亏损持续扩大的情况下 ，欧宝品牌的再入华几乎成了神龙汽车唯一可见的“救命稻草 ”。只是，欧宝的再入华能否重振神龙汽车仍是一个值得商榷的问题 。
欧宝:找了个新东家,满血复活的我又回来了!
1 、但与此同时，采用欧宝平台对于PSA来说并不是长久之计 。作为底盘领域有着强大建树的PSA来说 ，并不太需要欧宝的传统技能。所以在后期 ，欧宝的车型平台将逐步淘汰，转而采用PSA自身的技术。在这背后 ，其实有着更深层次的原因 ，那就是PSA希望通过欧宝品牌，来重振欧洲以外的市场 ，尤其是前景广阔的中国市场 。
PSA下的欧宝重回中国,这两款新车是否值得期待?
0多年间 ，欧宝可谓命运多舛 。2009年欧宝先是被通用收购，为通用汽车贡献了许多平台 、技术以及车型 ，2015年因通用战略转型被被迫退出中国市场 ，两年后，被榨干技术的欧宝又被通用甩给PSA集团。此次重回中国的欧宝 ，有望带来两款新车 。
不过PSA并不愿意放弃中国市场 ，毕竟目前中国市场很庞大，也是全球最大的市场 。如果他们可以重新拿下中国市场，对整个集团带来的帮助是巨大的。所以他们的战略不会改变 ，依然会继续的投资中国市场 ，但方向会有所变动，比如引入欧宝这个品牌 。
对于欧宝品牌来说 ，这是一个几乎没有中间地带的标签二选一 ，而对于神龙汽车而言，欧宝品牌的再入华可能是它竭尽全力的背水一战了 。 重返的信号 国家知识产权局官网的中国专利公布公告显示 ，在2018年8月至2019年11月的一年多时间内 ，PSA方面已向国家知识产权局申报了旗下欧宝品牌至少6款车型的外观设计专利。
退出中国后的欧宝，在2017年被通用卖给了PSA集团（标致雪铁龙集团） 。近日 ，PSA集团表示日后PSA集团旗下的所有品牌及车型的引进 ，东风集团享有优先权 。而PSA集团目前尚未进入国内的车企有欧宝和沃克斯豪尔两个品牌。欧宝为全球车型，沃克斯豪尔是欧宝的英国版车型 ，所以本质上这两个品牌并没有区别 。
PSA旗下的欧宝再次结缘中国 ，会发生什么？在美国通用的手中，欧宝这个德系品牌始终无法成为中国市场的“主攻手 ”，其实是有一定私心的 。
欧宝在中国市场飞速增长之 时尚 未能够站稳脚跟 ，在阔别中国5年之后 ，对于大部分消费者而言，欧宝和一个全新品牌相比并无二致。在市场集中度越来越高的情况下 ，产品、品牌都不占优势 ，欧宝似乎很难有胜算。并且从PSA的角度来看，2022年中国将全面取消乘用车外资股比限制 。
欧宝英速亚怎么样
在驾驶过程中 ，欧宝英速亚的行驶质量令人印象深刻 。它提供了平稳而强劲的动力输出 ，无论是加速还是超车，都能轻松应对。同时 ，车内噪音控制得相当好 ，为乘客营造了一个安静舒适的乘坐环境 。总的来说，欧宝英速亚的动力表现无可挑剔 。它凭借强大的发动机和稳定的四轮驱动系统 ，充分满足了驾驶者对于高性能的期待。
欧宝英速亚和君威的三大件（发动机、变速箱 、底盘）不一样 。具体差异如下： 底盘设计与防护- 别克君威：底盘设计相对简洁 ，发动机护板和两侧护板可能被移除，底盘平整度一般 。排气隔热系统完整但未做喷涂保护，可能导致底盘噪音大和易生锈。- 欧宝英速亚：提供了发动机下护板 ，防尘和保护更为周到 。
欧宝英速亚是德国欧宝公司旗下的一款车型 ，为全进口德系运动旅行轿车 。它秉持“德国精密工艺融合雕塑美学”的设计语言，将流体力学极致运用 ，塑造出独特 、运动且稳重的气质。在安全及人性化科技方面表现出色 ，获得Euro - NCAP颁布的5星安全认证，还全系标配AFL智能随转氙气前大灯、智能泊车引导系统等 。
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希望本篇文章《欧宝为什么提不了款(欧宝不到账)》能对你有所帮助！
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