凯迪拉克ct4和ct6的区别
凯迪拉克CT4与CT6的核心区别体现在定位、空间 、动力 、配置及适用场景上，两者面向不同需求群体。 定位与价格差异显著CT4定位中型运动轿车 ，主打年轻消费市场 ，指导价297-297万元，强调操控性与性价比；CT6定位中大型豪华行政轿车 ，指导价397-497万元 ，聚焦商务接待与高端家庭需求 。
此外，驱动方式也是两者的一大区别 。CT5采用了前置后驱布局 ，而CT4则坚持后轮驱动。这种差异不仅影响了车辆的操控性能 ，也体现了两者在设计和使用场景上的不同定位 。从车身尺寸来看，CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm ，轴距为2947mm ，而CT4的长宽高则为4756/1815/1423mm，轴距为2775mm 。
凯迪拉克CTCTCT6动力、底盘 、参数不同之处：CT4搭载了一台8挡手自一体变速箱，CT5和CT6则搭载了一台10挡手自一体变速箱 CT4和CT5前悬架类型为麦佛逊式独立悬架 ，后悬架类型为多连杆式独立悬架；CT6前悬架为双横臂式独立悬架 ，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
凯迪拉克CT6:真的降不动了,没利润了!
1 、凯迪拉克车型为了提升整体的竞争力和优势，也只能通过降价提量 ，凯迪拉克ct6定位为中大型豪华轿车 ，与宝马5系等车型是标准的竞品车型，目前入门车型从397万降至29万左右 ，基本达到了宝马3系的价格区间 ，所以车型目前的性价比非常突出，也到达了车型整体的价格底线 。
2、凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量 ，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力 。当消费者形成七折凯的认知后 ，即便CT6降至27万区间，也难以激发购买冲动 ，反而强化不保值的负面印象。
3 、销量不温不火的原因内饰设计缺乏豪华感：作为中大型豪华商务座驾 ，CT6的内饰设计未能充分体现出与其定位相匹配的豪华氛围，在视觉上难以给消费者带来强烈的豪华冲击 。
4 、凯迪拉克CT6厂家利润空间高于16万，元旦后售价上涨5000元属实 。具体分析如下：利润空间依据：根据销售顾问透露的信息 ，凯迪拉克CT6在优惠12万元并叠加4万元置换补贴后 ，厂家仍能保持盈利。以指导价497万元的豪华版为例，优惠后价格为397万元 ，若叠加置换补贴 ，实际成交价可能低至297万元。
5、再者，内饰设计也是影响消费者购买决策的一个重要因素 。凯迪拉克CT6的内饰设计被认为没有跟上时代的步伐 ，显得过时 ，无法满足现代消费者对汽车外观和内饰设计的高要求 。在注重个性化和潮流的当下，这一点无疑对CT6的销量产生了负面影响。
6 、根据多名车主反映 ，凯迪拉克CT6在行驶的过程当中 ，经营效果并没有达到官方公示的预期，在行驶高速的过程当中会发出很多影响驾驶的音量 。而油耗部分虽然发动机的动力减弱了 ，但其油耗并没有降低 。变速箱部分也有些许的顿挫感 ，离地间隙太小，不适合很多路面，这些缺点也让很多想要购买的消费者望而却步。
入门不到40万,凯迪拉克CT6尽享低调与奢华
入门不到40万的凯迪拉克CT6 ，通过静谧空间 、精准操控与智能辅助驾驶系统 ，实现了低调与奢华的融合 。具体表现如下：静谧空间：极致的隐私与舒适体验凯迪拉克CT6在整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制上达到极致 。
凯迪拉克CT6以入门不到40万的价格，实现了低调与奢华的完美融合 ，在静谧性、操控性及智能驾驶辅助领域展现出卓越实力。具体表现如下：静谧空间：极致的私密享受凯迪拉克CT6在NVH（噪声 、振动与声振粗糙度）控制方面达到行业顶尖水平 。
凯迪拉克CT6以入门不到40万的价格 ，实现了科技感与豪华感的融合，在静谧性 、操控性及智能驾驶辅助方面表现突出 ，兼具低调与奢华的特质 。具体分析如下：静谧性：专属安静空间凯迪拉克CT6在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制上达到极致。
凯迪拉克CT6作为一款入门价格不到40万的豪华轿车 ，以其独特的低调与奢华风格吸引了众多消费者的目光 。以下是对凯迪拉克CT6的详细解析，展现其如何在价格亲民的同时 ，依然保持了凯迪拉克品牌的豪华与科技感 。
+ 后多连杆式独立悬架 ，前置后驱布局。不足 后排地台凸起比较高，影响后排乘客的整体乘坐舒适度。市区行驶油耗比较高 ，油耗在11 - 14个油 。总体评价：全新凯迪拉克CT6在各方面都有很大升级 ，内饰豪华感更强，配置更丰富，入门车型配置高 ，且价格理想 ，是一款具有较高性价比的低调豪华轿车 。
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